Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

## Wichtige Ereignisse (2020–2026) - 2020–2021: COVID-19-bedingte Produktionsstillstände und der weltweite Halbleitermangel zwangen BMW zu Volumenkürzungen und störten die Auslieferungen im Jahr 2020; 2021 erholten sich Auslieferungen und Umsätze, als sich Angebot und Nachfrage bei Chips wieder normalisierten. [2][5] - 2021–2023: BMW trieb Elektrifizierung und Softwareentwicklung konsequent voran – breiter Rollout der BEV/i-Modelle und Vorbereitung der NEUE KLASSE-Plattform – mit starkem BEV-Volumenwachstum und soliden Gewinnen im Jahr 2022, begleitet von anhaltend hohen F&E- und Investitionsausgaben bis 2024. [5] - 2024–Mai 2026: 2024 war geprägt von operativen Belastungen und Schlagzeilen, die den Kurs bewegten: Auslieferungsunterbrechungen und Rückrufe im Zusammenhang mit einem zugelieferten Integrierten Bremssystem veranlassten BMW im September 2024 zur Anpassung der Prognose; hinzu kamen schwächere Nachfrage aus China sowie EU-Ausgleichszölle auf bestimmte in China produzierte Elektrofahrzeuge, gegen die BMW und Partner rechtlich vorgingen. Parallel liefen die umfangreichen Investitionen für NEUE KLASSE und den Gen6-Batterierollout weiter; 2026 wurde der Führungswechsel mit Milan Nedeljković als Nachfolger von Oliver Zipse vollzogen. [5][3]

Wie sich die Wahrnehmung unter Investoren entwickelte

• 2020: BMW wurde von Investoren als zyklischer OEM behandelt, der durch Pandemie und Lieferkettenschocks unter Druck geraten war. Bis 2021–2022 wandelte sich das Bild: BMW galt nun als glaubwürdiger, *technologieoffener* Premiumhersteller, der Elektrifizierung und Verbrennungskompetenz gleichermaßen beherrschte – gestützt durch skalierendes BEV-Volumen und verbesserte Margen. [2][5]
• 2023–2024: Die Begeisterung wich einer differenzierteren Einschätzung. Der NEUE KLASSE-Fahrplan wurde respektiert, doch die Aufmerksamkeit verlagerte sich auf Umsetzungsrisiken – Produktionsprobleme, Bauteilrückrufe, Nachfrageschwäche in China und Margendruck. Die Positionierung verschob sich von reiner Wachstums- und Hype-Spekulation hin zu einer Abwägung von Ausführungsqualität und Optionalität mit Fokus auf Margenstabilität. [5]

Technische Phasen im Überblick

• Erholung 2020 in den Aufwärtstrend 2021/2022: Auf den starken pandemiebedingten Einbruch und die hohe Volatilität Anfang 2020 folgte eine mehrstufige Erholung durch 2021 bis in das Jahr 2022 hinein, getragen von Marktöffnung und anziehenden Gewinnen. [5][2]
• Hoch und Korrektur 2023–2024: Der XETRA-Jahresschlusskurs stieg bis Ende 2023 auf rund 100,78 €, um dann im Verlauf des Jahres 2024 auf etwa 78,98 € zum Jahresende zu fallen – belastet durch Prognoseanpassungen, Qualitätsschlagzeilen und die Schwäche in China. [5]
• Konsolidierung 2025 bis Mitte 2026: Nach der Korrektur bewegte sich der Kurs in einer Seitwärtsrange und testete wiederholt die Unterstützung im Bereich der mittleren 70er. Der hier zugrunde gelegte Kurs von 77,02 liegt genau in diesem Konsolidierungsband und spiegelt wider, wie der Markt das Umsetzungsrisiko rund um NEUE KLASSE gegen das mittelfristige Aufwärtspotenzial abwägt, sofern die Rollouts planmäßig verlaufen. [5]

Wenn eine einseitige, chronologisch geordnete Ereignisliste benötigt wird – mit konkreten Daten, Pressemitteilungen oder quartalsweiser Kursentwicklung – einfach Bescheid geben; die entsprechenden Einträge werden dann mit verlinkten Quellenangaben zu den primären Berichten und Meldungen aufbereitet.